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斯堪纳实业(上海)有限公司  

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上海供应21Cr12MoV叶片涡轮耐热钢圆棒
单价 面议对比
询价 暂无
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发货 上海青浦区 付款后3天内
品牌 斯堪纳实业
过期 长期有效
更新 2022-11-23 18:21
 
详细信息

21Cr12MoV材质介绍:21Cr12MoV为铬钼钒马氏体耐热钢,有较高的热强度,良好的减振性及组织稳定性。

21Cr12MoV应用和特性:21Cr12MoV用于制作透平叶片及导向叶片。

21Cr12MoV相近牌号:


美标ASTM


S46020


21Cr12MoV


2Cr12MoV


21Cr12MoV化学成分:碳C:0.18~0.24 硅Si:0.10~0.50 锰Mn:0.30~0.80 磷P:≤0.030 S:≤0.025 铬C:11.00~12.50


镍Ni:0.30~0.60钼Mo:0.80~1.20氮N:~铜Cu:≤0.3铁Fe:~铌Nb:~



硼B ~钛Ti:~铝Al ~钒 V ~钨W ~铈Ce ~


21Cr12MoV规格尺寸:热扎棒15~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件,库存个别不定尺。

21Cr12MoV物理性能:21Cr12MoV交货状态:21Cr12MoV棒材固溶处理,板材固溶酸洗。


21Cr12MoV 带材

21Cr12MoV 【常规型号目录】纯镍及镍基合金:纯镍NI201NI200高纯镍NI205;哈氏合金系列:C-C-2C-20X;INCOLOY系列:800/800H/800HT、8A-286;INCONEL系列:6666X-7718;蒙乃尔系列:MonEL 400/K-500……超级奥氏体不锈钢:254SMO、AL-904L、AL-6XN、1.4529(N089、INCOLOY 25-6Mo、INCOLOY 27-7Mo……双相钢:LDX 21SAF 23SAF 22SAF 2507(超级双相钢)……奥氏体不锈钢(进口):724L(316Lmod)尿素钢、725LN(25-22-尿素钢、253MA节镍耐热钢、310S耐热钢、33317L、316L、3304L、304等……


21Cr12MoV 2.其次不锈钢的耐腐蚀性,抗yang化性也是不锈钢检测的重点项目。

21Cr12MoV 2.1 不锈钢的点蚀当量指数应为PREN=Cr%+3.3Mo%+16N%,其中主要测Ni 和 Cr 的含量指标。

21Cr12MoV 2.2 不锈钢zui高年腐蚀速率应该不超过0.5mm。(这里有一份有意思的研究报告,根据宝山钢铁研究院的耐热不锈钢的抗yang化研究显示

21Cr12MoV 在900℃的高温yang化速率下,,增加少量的稀土铈可以大大提高奥氏体耐热不锈钢的抗yang化性,其效果远优于增加铬镍等贵重合金元素)。

21Cr12MoV 2.3 不锈钢抗yang化测试yan雾试验中在时效的处理上也十分关注。

21Cr12MoV 3.硬度是衡量不锈钢质量的一大指标,不锈钢的硬度检测标准主要有布氏、洛氏、维氏三种硬度试验方法,测定hb、hrb(或hrc)和hv硬度值,三种硬度值只测其一即可。

钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能较好,但由于各个国家钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如航空发动机的工作叶片、涡、燃烧室热端部件和航天发动机等。为了获得更优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保证其优越的抗热抗疲劳性。

所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合金中,形成单相奥氏体组织,溶质原子使固溶体基体点阵发生畸变,使固溶体中滑移阻力增加而强化。有些溶质原子可以降低合金系的层错能,提高位错分解的倾向,导致交滑移难于进行,合金被强化,达到高温合金强化的目的。

所谓时效沉淀强化即合金工件经固溶处理,冷塑性变形后,在较高的温度放置或室温保持其性能的一种热处理工艺。例如:GH4169 合金,在650℃的屈服强度达1 000 MPa,制作叶片的合金温度可达950℃。

通过材料成型方式划分有:铸造高温合金( 包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等) 、变形高温合金、粉末冶金高温合金( 包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。

采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分,可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分,可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。

仍然是航空发动机中使用最多的材料,在国内外应用都比较广泛,我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 [2] 。以GH4169 合金为例,它是国内外应用范围最多的一个主要品种. 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件,随着其他合金产品的日益成熟,变形高温合金的使用量可能逐渐减少,但在未来数十年中仍然会是占主导地位。


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